Главная
чудо
владелец
концерн
состояние
сайт

Mitsubishi Colt: цена, технические характеристики, фото Мицубиси

Mitsubishi Colt 1.3 MTA Хочу высказать свое (сугубо СВОЕ) мнение о Mitsubishi Colt 1.3 MTA и Hyundai Getz 1.4 AT. Пишу по опыту параллельной эксплуатации обоих экземпляров близкими мне людьми – папой (Кольт) и лучшим другом (Гетц). Сам в обеих машинах ездил и за рулем, и пассажиром, но немного – раз по 5 за рулем. Покупка. По стоимости они отличались, если память не изменяет, на 350$ по одинаково жлобскому курсу. В Гетц после покупки поставили магнитолу, сигналку и парктроник. Из «штатно-дополнительного» - по-моему, брызговики и коврики. В Кольт – только парктроник. Дополнительно Кольт оснастили брызговиками и накладкой на задний бампер, а также литыми дисками по акции. Mitsubishi Colt: цена, технические характеристики, фото Мицубиси Подкрылки поставили отдельно. Резюмируя, могу отметить, что Кольт в базовой комплектации ближе к состоянию «сел и поехал», чем Гетц. Кстати, у Кольта нет обязательного 0-го ТО, а у Гетца есть. Эксплуатация в городе. Гетц на автомате любит кушать бензин. Очень. Хоть и 92-й. До 12 литров съедает в пробках, а бак всего 45. На неделю хватает редко. Кольт менее прожорлив, но 95-го, но бак чуть больше – чуть удобнее поэтому. Расход в городе при достаточно резвой езде – 8.5 литров по компу. И тот, и другой движок охотно крутятся, но Кольт резвее Гетца по ощущениям. При этом и там и там шумоизоляция не чувствуется совсем и после 3000 оборотов говорить приходится громко. Автомат Гетца, конечно, требует меньше привыкания, чем робот Кольта – нажал тапку, секунду подождал и поехал без рывков. Если роботом Кольта пользоваться не задумываясь, как обычным автоматом, то он ощутимо дергает. Но лично мне хватило 15 минут, чтобы его понять - надо дозировать газ, и рывки не возникают. Дозировать начинаешь не задумываясь – и папа, и я сразу освоились. Ручным режимом пользовались пару раз для прикола – автоматического режима хватает вполне. Обе машинки очень юркие, габариты чувствуются прекрасно. Кольт выше Гетца – при парковке и на разбитой дороге это чувствуется. Bridgestone Turanza на Кольте держит лучше, но шумит также, как Hankook Гетца. В общем, обе машины в городе весьма удобны. Комп на Кольте функциональнее, но в солнечном свете его вааще не видно. Снимать магнитолу каждый раз в Гетце значительно менее удобно, чем оставлять штатную на месте в Кольте - но это субъективно Штатные колонки у обоих бумажные - не для меломанов совсем. Поездки по трассам. И на том, и на другом довелось проехать по одной и той же трассе – Новориге. Скажу честно – предельная относительно комфортная скорость на трассе для Гетца – это 120 км/ч. При этом расход – около 9,5 литров. Быстрее разогнаться можно, но совершенно не хочется – очень шумно. Мотор ревет. Для Кольта вполне комфортными оказались 150 км/ч. При этом расход на 6 передаче – примерно 7.5 литров по компу. А на 120 км/ч – вообще 6.5. Поэтому расстояние, преодолеваемое на одном баке Кольта в полтора раза больше такого расстояния для Гетца. Для дальней поездки это ощутимый плюс. Вообще Кольт очень порадовал своими возможностями – интересу для разогнали его до 170 по спидометру, и запас еще был. Но конечно, для такой скорости он не рассчитан – очень шумно, да и малый вес чувствуется. Подвеска на Кольте показалась более комфортной «на мелочевке» – вероятно, из-за бОльших колес (у Кольта 15, у Гетца 14). Также показалось, что Гетц больше «козлит», но эта оценка не объективна – в Кольте сзади сидел еще 1 человек. Краткое резюме. Гетц – прекрасная машина для города. И если человек не обременен большой семьей и «народным хозяйством» типа дачи, не планирует ехать «в дальняк», то Гетц – это очень разумный выбор. Особенно для «чайника». Кольт представляется машиной более универсальной (и город, и трасса, и дача, и 5 человек без особых проблем, и трансформация салона), но требующей более тонкого понимания себя водителем. Дизайн намеренно не сравниваю – мне каждый нравится по-своему. Кирилл, Москва Mitsubishi Colt Машина куплена в Рольфе на Юго-западе, отдельное спасибо менеджеру Павлу. 1.3 роботизированная механика. Стояла задача купить небольшую городскую машину с автоматом для жены. 1 Опель Corsa - старая модель, и как мне показалось некрасивая и тесная. 2 VW Polo - в комплектации, как у Colt -стоит на 2500 дороже - хотя душа лежала к ней. 3 С3 - тесноватая, хотя по комфорту при езде очень понравилась. 4 Getz - в салоне на Варшавке идиотизм менеджеров и отсутствие должного отношения к покупателю как-то охладил пыл к этой машине. В рольфе настроение было уже поднялось... но запал исчез. 5 Micra - как уж очень маленькая. И осенью 2004 года увидев в салоне новый Кольт - принял решение о покупке, тем более от машины жена была в восторге. По-русски, я бы назвал его маленьким ВЖИКом из мультика. - Дизайн (интерьер и экстерьер) очень привлекателен, на улице машинку рассматривали с восторгом - Салон внутри машины намного больше, чем это кажется снаружи - Трансформация задних сидений и возможность передвижения их взад-вперед на 15см, позволяет много чего загрузить в машину. - Высокая посадка. - Сама рулевая баранка не поддается описанию - ей надо повертеть - я был в восторге! Честно сказать был удивлен красивой игрушечно - спортивной "европейской" внешности торпеды, на фоне вялых серых безликих торпед например в Лансере или Outlander В итоге: 1.3 (95л.с.) робот, ABS+EBD, кондиционер, встроенный CD, борт компьютер, подогрев сидений, эл. зеркала с подогревом, ел. стеклоподъемники, куча всяких прибомбасов внутри салона - полки, переносная пепельница, лампочки тд...+комплект зимней резины, защита картера, сигнализация, коврики, пер и зад. брызговики + бутылка шампанского. Все вышло в 17 500$ Мои впечатления от езды после 9000км. - Идеальная городская машинка для езды в городе - проблем с парковкой не знаю вообще!!! Очень маневренная - влезаешь во все дыры. Очень удобная высокая посадка. - Расход топлива явно выше, чем указано в рекламном буклете (что в принципе у всех машин). в средненьких пробках в городе обычно расход составляет 7,5-9л/100км при езеде по трассе ну никак меньше 5,2 не опускался и при этом ездил практически "в накат" Хочу сразу заметить что при драйверском вождении по городу расход сразу увеличивается до 9-10л. - Особой динамикой при разгоне похвастать не может - уровень нашей десятки, однако после 50-60 км, на оборотах 3000-4000 машина без проблем идет в отрыв. Соревновался с Короллой 1,6 автомат - на разгон на равных. Максимальная скорость, на которой я прокатился -около 140 км/ч - запас педали газа есть, однако после 140км становиться немного то ли неуютно то ли страшновато, понять не могу. Где то после 90км/ч в машине появляются аэродинамические шумы и негромкие "свисты" - хотя стекла плотно закрыт и ветер не гуляет, но звук почему то появляется. Дорогу машинка держит очень хорошо, на поворотах нет никаких кренов и тд. Я не знаток внутренностей машин, но как мне кажется, подвеска в Кольте по спортивному жестковата, во всяком случае, все неровности и камушки на дорогах сполна ощущаешь пятой точкой. Тормоза очень резкие - чуть коснешься педали - машина в стопоре - надо привыкать. В салоне пока, тьфу тьфу, нет никаких скрипов и сверчков - все идеально. Музыка - шесть динамиков, не скажу что супер, но вполне сносно и приятно, "прозрачно". Приемник ловит 18 программ - претензий нет. - Очень вместительная машина - судите сами: Я, жена, ребенок в автокресле, Брат (рост 190 - на заднем сидении располагается не упираясь в крышу!!!) коляска Peg-Perego, куча сумок с игрушками и едой и тп. - влезает действительно очень много. - Боковые зеркала заднего вида очень большие и удобные - в них видишь все вплоть на что наезжаешь задним колесом!!! - таких зеркал не видел у других машин. При этом левое зеркало - асферическое. При парковке задом, немного закрыт задний вид из за массивных задних стоек - приходится постоянно крутить головой. - Печка и кондиционер - все отлично. Кондишн даже черезчур работает. Печка в 20 мороза дает тепло через 3 мин. - Шумноват мотор - тут минус, но шум "задористый", внимание на него практически не обращаешь. Еще минусик - задумчивый робот и поначалу я не мог понять как он себя поведет например в момент обгона, но потом как то свыкся и мы друг к другу притерлись. При соответственной резкости и силы нажатия педали - машинка соответственно переключается. В ручном режиме практически не езжу, так иногда балуюсь, но никаких изменений в экономии топлива не нашел. Разгон в ручном можем довести до пяти-шести тысяч, но в автомате также при удержании педали в полу она тоже дойдет до этих оборотов. В общем практически никакой разницы я не нашел. - пожалуй еще один минусик - низкопрофильная резина - не для наших дорог, хотя пока колеса целы. Итог: за эти деньги советую!!! - идеальная машинка для женщины в городе. Я доволен, жена и ее подруги просто в восторге. Когда надо в центр по пробкам - свою ставлю в гараж, а кольт отбираю у жены. Саму машину нельзя назвать мужской, скорее она для дам, но на улицах вижу часто и мужиков за рулем, да и сам я с удовольствием катаюсь на Вжике. Павел, Москва Mitsubishi Colt Ездила до него на "восьмерке", потом на новом "ниссане-альмере" мужа. Но даже после гольф-класса он меня впечатлил. Считаю, что активным людям брать его надо только с движком 1,5(109 лошадей) - тогда он просто рвет. Если вы спокойно можете ехать без драйва - прекрасно обойдетесь 1,3. Если вы не стритрейсер - надо брать роботизированную коробку - сначала немного привыкаешь к ее реакциям, ловишь момент переключения, чтобы не было рывков, потом вы друг друга начинаете понимать и все ОК. Робот - он ведь умница, он подстраивается под индивидуальную манеру езды, может даже одну передачу начать пропускать при регулярных резких троганиях(правда ведь - ну зачем она вам, если ваша манера позволяет сразу со 2-й на 4-ю?)... Но если потом вы плавненько поездите несколько км - он ее вернет на место. Габариты машинки - как раз для города. Но это не "матиз" и уж тем более не "ока" - простор внутри такой - что альмера отдыхает, даже на заднем диване места для ног больше. Да и внешние габариты не маленькие, особенно высота и ширина машины. Она просто короче, и все, да и то ненамного. Вы убедитесь в этом, если поставите ее рядом с 99-й, ауди-80 и проч.. Кроме того, все сиденья раскладываются как угодно, задний диван позволяет регулировать наклон спинки, отодвигается назад целиком и по частям, снимается совсем. Места тогда становится просто немерено в багажнике. Машина не прожорлива, иногда забываю, когда в последний раз заправлялась... ТО прошла 3000 и 15000 км, все нормаль.(тьфу, тьфу, тьфу). Салон модерновый, хай-тек, у меня красные сиденья, бортовой компьютер, 4 стеклоподъемника, климат, подогрев сидений, обогрев зеркал, противотуманки, литье(диски 16" штатные), низкопрофильная резина в штатке. Сейчас 18-я тысяча идет, езжу каждый день понемногу, иногда в Тулу из Москвы и обратно одним днем. На трассе - вы не поверите - этот звереныш просто вас провоцирует, и это не только мое мнение: муж после альмеры садится и становится другим человеком - манера езды меняется со спокойно-ленивой и скучной на активно - агрессивную. Машина ускоряется, как ракета, звук двигателя в этот момент - просто песня. Динамика отличная, устойчив в повороте, нет кренов, управляемость на уровне, маневренный, руль чуткий, даже чересчур. Подвеска, пожалуй, жестковата, но ведь и резина у меня низкая, а ничего, привыкла уже. В салоне после 3000 оборотов двигатель слышен сильно, поэтому включаю музыку. Но лучше